- मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट हुड के नीचे एक वी 8 इंजन के साथ एक बोल्ड डिज़ाइन दिखाता है और किताबों में एक सड़क-कानूनी संस्करण में संकेत देता है।
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जांच प्रस्ताव मर्सिडीज-एएमजी जीटी पोर्टफोलियो व्यापक है, जिसमें पावरट्रेन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है जो टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-चार से लेकर ट्विन-टर्बो प्लग-इन हाइब्रिड वी 8 तक सब कुछ प्रदान करती है। लेकिन “जीटी परिवार अभी तक पूरा नहीं हुआ है,” ब्रांड टिप्पणी करता है क्योंकि यह आगामी जीटी ट्रैक स्पोर्ट को चिढ़ाता है। हालांकि यह वर्तमान में एक अवधारणा के रूप में लेबल किया गया है, हम एक उत्पादन संस्करण की उम्मीद कर सकते हैं क्योंकि एएमजी का कहना है कि यह हमें “वी 8 इंजन के साथ जीटी श्रृंखला के संभावित विस्तार का पूर्वावलोकन दे रहा है।”
बहुत कुछ नहीं है, जो कि भारी छलावरण मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट कॉन्सेप्ट के बारे में नहीं है, कंपनी ने इसे एक असम्बद्ध अवधारणा वाहन के रूप में वर्णित किया है जो “नए मानकों और रिकॉर्ड समय को निर्धारित करने के लिए पूर्ण ड्राइविंग डायनेमिक पीक प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।”
हालांकि, एक सड़क पर जाने वाले संस्करण की अत्यधिक संभावना है; AMG की GT3 रेस कार की आगामी पीढ़ी को नियमों के अनुसार एक सड़क-कानूनी उत्पादन मॉडल के साथ समरूप किया जाना चाहिए। इसके लिए, नई अवधारणा, सभी संभावना में, कंपनी के लाइनअप में एएमजी जीटी 63 प्रो के ऊपर एक कट्टर ग्रैंड टूरर को जन्म देगी।
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मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट कॉन्सेप्ट: हम अब तक क्या जानते हैं
जीटी ट्रैक स्पोर्ट एक नया, विशिष्ट फ्रंट ग्रिल लाता है, जिसमें एक बड़े फ्रंट स्प्लिटर के नीचे और पीछे की तरफ एक बड़े पैमाने पर स्वान-नेक रियर विंग तय होता है। इसकी रेसिंग क्रेडेंशियल्स स्पष्ट हैं, टॉप-माउंटेड फेंडर वेंट्स और हेडलैम्प के बगल में एक एयर डक्ट के साथ।
कार पोर्श 911 जीटी 3 आरएस (ट्रैक पर दोनों) की पसंद को लक्षित करने के लिए प्रकट होती है, और इस तरह, एक बहुत स्पोर्टियर 2-सीटर कॉन्फ़िगरेशन के पक्ष में सामान्य 2+2 सीटिंग लेआउट को खोदने की संभावना है। स्ट्रीट-लीगल संस्करण जो हम उम्मीद कर रहे हैं कि हम नरम, कूप लेआउट से चिपके रह सकते हैं।
इसके पावरट्रेन के बारे में कोई आधिकारिक विवरण नहीं हैं, लेकिन जीटी ट्रैक स्पोर्ट की पुष्टि हुड के नीचे एक वी 8 इंजन के लिए है। AMG रेंज के भीतर वर्तमान 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 गैर-हाइब्रिड्स के लिए 476 BHP और 612 BHP के बीच बनाता है। जब जीटी 63 एसई प्रदर्शन में हाइब्रिड पावर के साथ संयुक्त होता है, तो आउटपुट 816 बीएचपी पर कूद जाता है।
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पहली प्रकाशित तिथि: 26 जुलाई 2025, 17:00 बजे IST