मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एक्सएक्सएक्स कॉन्सेप्ट 360 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड के साथ अनावरण किया गया

पावरट्रेन: थ्रिलिंग इलेक्ट्रिक प्रदर्शन

GT XX के दिल में एक त्रि-मोटर सेटअप को यासा के साथ सह-विकसित किया गया है, जिसमें तीन अक्षीय-फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर्स की विशेषता है-रियर में दो और एक अपफ्रंट। यह कॉम्पैक्ट अभी तक शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन 360 किमी/घंटा (223 मील प्रति घंटे) के उत्तर की गति के लिए GT XX को प्रेरित करने के लिए एक चौंका देने वाला 1,360 hp देता है।

रियर मोटर्स, ऑयल-कूल्ड और एक प्लैनेटरी गियरसेट और एसआईसी इनवर्टर के साथ पैक किए गए, अधिकांश ड्राइविंग परिदृश्यों को संभालते हैं, जबकि फ्रंट मोटर उच्च मांग या फिसलन की स्थिति के दौरान सहायता करता है।

अक्षीय-फ्लक्स मोटर्स पारंपरिक रेडियल-फ्लक्स विकल्पों की तुलना में तीन गुना अधिक कॉम्पैक्ट और ऊर्जा-कुशल होने के लिए उच्च शक्ति घनत्व की पेशकश करते हैं। उनका हल्का, छोटा पदचिह्न दोहराए जाने वाले आउटपुट के साथ निरंतर प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण है-उच्च-प्रदर्शन ईवीएस के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ।

अगली-जीन बैटरी और अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग

GT XX एक अत्याधुनिक 114 kWh बैटरी को नियुक्त करता है, जिसमें एल्यूमीनियम केसिंग में संलग्न लम्बे, स्लिम एनएमसी (निकल-मंगनीस-कोबाल्ट) कोशिकाओं का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक सेल को व्यक्तिगत रूप से प्रत्यक्ष-संपर्क तरल चैनलों के माध्यम से ठंडा किया जाता है-लोड के तहत थर्मल स्थिरता को बढ़ाता है।

800-वोल्ट सिस्टम पर काम करते हुए, यह 850 kW तक के अल्ट्रा-फास्ट डीसी चार्जिंग का समर्थन करता है। यह क्षमता केवल पांच मिनट में लगभग 400 किमी (250 मील) रेंज में अनुवाद करती है-जहां संगत उच्च-शक्ति बुनियादी ढांचा उपलब्ध है।

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डिजाइन: फ्यूचरिस्टिक स्वभाव के साथ रेट्रो-टेक

नेत्रहीन, जीटी XX आधुनिक वायुगतिकी के साथ अपने “सनसेट बीम ऑरेंज” फिनिश में 60 के दशक की प्रतिष्ठित मर्सिडीज C111 अवधारणाओं से उदासीन संकेतों का विलय करता है। यह एक गढ़ी हुई फास्टबैक सिल्हूट, एक अवतल पैनामेरिकाना ग्रिल को सहायक एलईडी लैंप द्वारा फ्लैंक किया गया, और एक प्रदर्शन ईवी के लिए एक प्रभावशाली करतब के लिए सहायक एलईडी लैंप, और एक ड्रैग गुणांक

सुविधाओं पर उच्च:

इलेक्ट्रोल्यूमिनसेंट “Mbux द्रव प्रकाश पेंट” के साथ प्रबुद्ध सिल्स हैं जो चमकते हैं और चार्जिंग स्थिति को इंगित करते हैं। फिर शीतलन की जरूरतों को संतुलित करने और दक्षता को खींचने के लिए वायुगतिकीय ब्लेड के साथ 21 इंच के पहिए हैं। रियर पैनल हल्के एनिमेशन या संचार के लिए 700 से अधिक आरजीबी एल ई डी (“एमबीएक्स फ्लुइड लाइट पैनल”) के साथ एम्बेडेड है। हेडलाइट कैविटीज जो कि एक सिंथेटिक वी ose 8 एग्जॉस्ट साउंड डिज़ाइन के लिए बाहरी स्पीकर एनक्लोजर के रूप में दोगुना है – इलेक्ट्रिक युग में एएमजी के प्रतिष्ठित श्रवण हस्ताक्षर को जोड़ते हैं।

आंतरिक और सामग्री: खेल स्थिरता से मिलता है

अंदर, GT XX रियर बल्कहेड में एकीकृत, रेसिंग-स्टाइल कार्बन-फाइबर सीटों के साथ स्पिरिटेड ड्राइविंग की ओर एक कॉकपिट प्रदान करता है, जो संरचनात्मक घटकों को उजागर करता है, और उच्च-वोल्टेज प्रेरित पाइपिंग। दोहरी फ्लोटिंग स्क्रीन में 10.25 इंच का ड्राइवर डिस्प्ले और एक 14-इंच का इन्फोटेनमेंट पैनल शामिल है, जो एमबी.ओएस चला रहा है, जिसमें पुनर्योजी नियंत्रण के लिए एएमजी-विशिष्ट यूएक्स और पैडल शिफ्टर्स शामिल हैं।

स्थायी सामग्री एक हाइलाइट है: डोर ट्रिम्स बायोटेक-सिल्क विकल्पों का उपयोग करते हैं; सीट की सतहों में पुनर्नवीनीकरण GT3 टायर से प्राप्त चमड़े के विकल्प हैं; और यहां तक ​​कि आंतरिक सतहों ने रेसिंग कचरे को पुन: पेश किया-एएमजी के प्रदर्शन लोकाचार और पर्यावरण के प्रति सचेत नवाचार का एक विवाह

प्रोडक्शन के लिए रोड: आगे क्या आता है

मर्सिडीज-एएमजी का लक्ष्य 2026 की शुरुआत में अपने पहले इलेक्ट्रिक जीटी का उत्पादन शुरू करना है, जिसमें जीटी XX अवधारणा के साथ जीटी 4-डोर कूपे के उत्तराधिकारी के पूर्वावलोकन के रूप में सेवारत है।

इसकी उन्नत मोटर, बैटरी, और डिज़ाइन प्रौद्योगिकियां संभवत: कम हो जाएंगी, इसे पोर्श टायकेन टर्बो जीटी और ल्यूसिड एयर नीलम जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के लिए इसे स्थिति में लाना होगा।

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