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फेरारी ने रोमा को अपने सबसे सुलभ जीटी के रूप में प्रतिस्थापित करते हुए, अमाल्फी का खुलासा किया। इसमें 640 एचपी ट्विन-टर्बो वी 8, एरोडायनामिक्स में वृद्धि और पुन: डिज़ाइन किए गए बाहरी हैं। इंटीरियर एक नया इन्फोटेनमेंट सिस्टम और भौतिक बटन समेटे हुए है, जो 2+2 लेआउट को बनाए रखता है।
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जांच प्रस्तावफेरारी ने अपनी नवीनतम ग्रैंड टूरिंग मशीन- अमाल्फी को रैप्स ले लिया है – जो कि रोमा को जीटी श्रेणी में ब्रांड की सबसे सुलभ पेशकश के रूप में बदलने के लिए कदम है। जबकि दो मॉडल एक सामान्य मंच साझा करते हैं, अमाल्फी प्रदर्शन, वायुगतिकी और डिजाइन में ध्यान देने योग्य प्रगति के साथ आता है, जिससे अधिक परिष्कृत और गतिशील ड्राइविंग अनुभव होता है।
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प्रदर्शन: अधिक शक्ति, तेज त्वरण
हुड के तहत, अमाल्फी ने फेरारी के 3.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी 8 इंजन को आगे बढ़ाया, जो 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया। हालांकि, इसके आउटपुट को 640 हॉर्सपावर तक बढ़ाने के लिए कई संवर्द्धन किए गए हैं – रोमा से 20 एचपी अधिक – जबकि पीक टॉर्क 760 एनएम पर रहता है। 1.3 किलोग्राम द्वारा छंटनी की गई एक लाइटर कैंषफ़्ट, तेज इंजन प्रतिक्रिया और उच्चतर रेव्स के लिए अनुमति देता है, विशेष रूप से ऊपरी गियर में। यह 12clindri मॉडल से उधार लिए गए ECU सेटअप से भी लाभान्वित होता है, जो REV रेंज में इंजन व्यवहार का अनुकूलन करता है।
इन मैकेनिकल ट्वीक्स के परिणामस्वरूप तेज त्वरण के आंकड़े होते हैं: अमाल्फी केवल 3.3 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा (रोमा की तुलना में 0.1 सेकंड तेज) में जाता है, और 9 सेकंड में 200 किमी/घंटा हिट करता है। इसकी शीर्ष गति 320 किमी/घंटा पर अपरिवर्तित रहती है।
डिजाइन: शार्पर दिखता है, बेहतर एयरो
जबकि अमाल्फी का सिल्हूट रोमा के क्लासिक जीटी प्रोफाइल को संरक्षित करता है-फ्लश डोर हैंडल और 20 इंच के पहियों के साथ-बाहरी को काफी हद तक फिर से काम किया गया है। कांच के क्षेत्र के अलावा, प्रत्येक बॉडी पैनल नया है। ऊपर, ग्रिल डिज़ाइन को फिर से तैयार किया गया है, जो पुरसंग्यू एसयूवी से संकेत ले रहा है। एक काली पट्टी स्लिम एलईडी हेडलैम्प्स को जोड़ती है, जबकि नए डिज़ाइन किए गए नलिकाएं ट्विन टर्बोस को सीधे एयरफ्लो की मदद करती हैं और ड्रैग को काटती हैं। एक पुन: डिज़ाइन किया गया सक्रिय रियर विंग 110 किलोग्राम डाउनफोर्स तक योगदान देता है।
केबिन: परंपरा के साथ सम्मिश्रण तकनीक
अंदर, अमाल्फी में ठोस एल्यूमीनियम से एक पुन: डिज़ाइन किए गए फ्लोटिंग सेंटर कंसोल मिले हुए हैं। इसमें गियर चयनकर्ता, एक वायरलेस चार्जिंग पैड और अतिरिक्त नियंत्रण हैं। एक नई 10.25-इंच लैंडस्केप-ओरिएंटेड इन्फोटेनमेंट स्क्रीन पहले वर्टिकल यूनिट की जगह लेती है, जो वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए समर्थन प्रदान करती है। यात्री प्रदर्शन 8.8 इंच पर रहता है, जबकि डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले थोड़ा कम हो गया है।
शायद सबसे विशेष रूप से, फेरारी स्टीयरिंग व्हील पर भौतिक बटन पर लौट आया है-जिसमें प्रतिष्ठित रेड इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन भी शामिल है-जो रोमा में उपयोग किए गए टच-सेंसिटिव नियंत्रणों को दर्शाता है। रियर सीटें पैकेज का हिस्सा बनी रहती हैं, जिससे अमाल्फी एक सच्चा 2+2 जीटी बन जाती है।
जब तक फेरारी अमाल्फी के एक परिवर्तनीय संस्करण का परिचय नहीं देता, तब तक रोमा स्पाइडर उपलब्ध रहेगा। नाम के रूप में, यह इटली के आश्चर्यजनक अमाल्फी तट से प्रेरणा लेता है – लालित्य, आकर्षण और कालातीत सौंदर्य के लिए एक ode।
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पहली प्रकाशित तिथि: 03 जुलाई 2025, 16:30 बजे IST