होंडा सीबीआर650आर और सीबी650आर में ताजा अपील के लिए नए शेड्स डालते समय यांत्रिक रूप से कोई बदलाव नहीं किया गया है।
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ऑफर जांचेंहोंडा ने 2026 मॉडल वर्ष के लिए अपनी CBR650R सुपरस्पोर्ट और CB650R नेकेड मोटरसाइकिलों को बिल्कुल नए रंग विकल्पों के साथ अपडेट किया है जो एक ताज़ा अपील लाते हैं। अपडेट अभी वैश्विक लाइनअप पर लागू है, लेकिन जल्द ही भारत तक पहुंचने की उम्मीद है। 2026 के लिए, जापानी मिडिलवेट जोड़ी यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित रहेगी, उसी इंजन, हार्डवेयर और तकनीकी सूट को ले जाएगी जो MY25 संस्करणों पर पेश किया गया था।
होंडा सीबीआर650आर को पीले रंग के एक्सेंट के साथ बिल्कुल नए मैट गनपाउडर ब्लैक मेटैलिक रंग विकल्प के साथ अपडेट किया गया है और ग्रांड प्रिक्स रेड ट्राइकलर पोशाक को बरकरार रखा गया है। भारत में इस सुपरस्पोर्ट की कीमत फिलहाल इतनी है ₹11.16 लाख (एक्स-शोरूम)।
CB650R को विकल्पों का एक व्यापक सेट मिलता है, जिसमें मैट गनपाउडर ब्लैक मेटालिक, मैट जींस ब्लू मेटालिक, कैंडी एनर्जी ऑरेंज और एक ग्रांड प्रिक्स रेड विकल्प शामिल हैं। सभी नए शेड्स ग्रेफाइट ब्लैक मेटैलिक विवरण से पूरित हैं। मिडिलवेट नेकेड की वर्तमान में भारत में कीमत है ₹10.30 लाख (एक्स-शोरूम)।
| नमूना | एक्स-शोरूम कीमत | नए रंग विकल्प (MY26, भारत तक पहुंचने की उम्मीद) |
|---|---|---|
| होंडा CBR650R | ₹11.16 लाख | मैट गनपाउडर ब्लैक मेटैलिक (पीले लहजे के साथ) |
| होंडा CB650R | ₹10.30 लाख | मैट गनपाउडर ब्लैक मेटैलिक, मैट जीन्स ब्लू मेटैलिक, कैंडी एनर्जी ऑरेंज, ग्रांड प्रिक्स रेड |
होंडा CB650R और CBR650R: स्पेसिफिकेशन और हार्डवेयर
होंडा सीबीआर650आर और सीबी650आर दोनों एक ही 649 सीसी लिक्विड-कूल्ड इनलाइन-चार सिलेंडर इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त करते हैं। यह पावर यूनिट छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आती है और 95 बीएचपी और 63 एनएम का टॉर्क पैदा करती है।
दोनों मिडिलवेट एक ही स्टील डायमंड फ्रेम के चारों ओर बनाए गए हैं, जो सामने 41 मिमी शोए सेपरेट फंक्शन बिग पिस्टन फोर्क्स और 10-स्टेप एडजस्टेबिलिटी के साथ एक रियर मोनोशॉक द्वारा रखे गए हैं। ब्रेकिंग के लिए फ्रंट में ट्विन 310 मिमी डिस्क और रियर में सिंगल 240 मिमी डिस्क दी गई है। CBR650R और CB650R डुअल-चैनल ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ पैकेज को पूरा करते हैं और नया ई-क्लच सिस्टम प्राप्त करते हैं।
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होंडा ई-क्लच सिस्टम गति, आरपीएम और गियर स्थिति सहित इंजन मापदंडों के अनुसार काम करता है, और स्टार्ट, स्टॉप और गियर परिवर्तन के दौरान क्लच को संचालित करने की आवश्यकता को हटा देता है। राइडर आसानी से शिफ्ट पैडल को संचालित कर सकता है, जिससे थकान-मुक्त अनुभव का लाभ मिलता है, खासकर शहर के यातायात में।
तकनीक के बावजूद, सवार आवश्यकता पड़ने पर लीवर को जोड़कर मैन्युअल रूप से क्लच का उपयोग कर सकते हैं। ई-क्लच प्रणाली को एक निश्चित इंजन आरपीएम से ऊपर एक सेकंड से भी कम समय में, या कम गति पर पांच सेकंड के बाद पुनः सक्रिय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। राइडर स्विचगियर का उपयोग करके ई-क्लच सुविधा को पूरी तरह से बंद करना चुन सकता है।
होंडा CBR650R/CB650R: तकनीकी विशिष्टताएँ
| विनिर्देश | विवरण |
|---|---|
| इंजन का प्रकार | 649 सीसी, लिक्विड-कूल्ड, इनलाइन चार-सिलेंडर |
| पावर आउटपुट | 95 बीएचपी |
| टॉर्कः | 63 एनएम |
| हस्तांतरण | होंडा ई-क्लच के साथ 6-स्पीड मैनुअल |
| चौखटा | स्टील हीरे का फ्रेम |
| सामने का सस्पेंशन | 41 मिमी शोवा सेपरेट फंक्शन बिग पिस्टन फोर्क्स (एसएफएफ-बीपी) |
| रियर सस्पेंशन | 10-चरण समायोजन के साथ मोनोशॉक |
| फ्रंट ब्रेक | जुड़वां 310 मिमी डिस्क |
| रियर ब्रेक | सिंगल 240 मिमी डिस्क |
| सुरक्षा एवं इलेक्ट्रॉनिक्स | डुअल-चैनल एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, ई-क्लच सिस्टम |